导读：铬高锰钢复合铸造锤头介绍，锤头高铬铸铁，锤柄高锰钢（或ZG35）二种金 属液浇入锤头、锤柄各自部位，消失模铸造工艺更优于砂型工艺。目前，采用此工艺不多，它要具备二台感应电炉分别熔炼高铬铸铁、铸钢（高锰钢），还要有消失模铸造工艺。

高铬铸铁液和高锰钢（铸钢）液，各具特性，既不能混淆为一体，又要使锤头柄厘清，牢固结合，从工艺上必须保证二者凝固、收缩、冷却的正交点，获得优质复合浇铸锤头，如为了不使二者混合，在高铬铸铁（锤头）内浇口进入白模后加Q235A结构钢以调节控制。生产复合浇铸的高铬铸铁和铸钢或高锰钢锤头，必须从本单位实际出发，做工艺试验后而定。

红苹果铸造提醒要严格掌握消失模铸造工艺规程，最大限度控制白模燃烧后产生的气、渣（气、液、固），不使其在锤头型腔中产生不良后果，如夹气、气孔、夹渣等等。复合浇铸锤头的工艺过程，浇注工艺要求，消失模工艺规程，只有本单位具体实践，不断改进提高，才能获得优质复铸锤头。

今年高端装备制造业营收力争1200亿
方案提出，今年力争全省装备制造业规模以上企业实现主营业务收入11300亿元，工业增加值占全省规模以上工业的比重达到20%以上。其中高端装备制造业主营业务收入达到1200亿元，占整个装备制造业的比重达到11%。
到2017年，河北省力争建成省级以上企业技术中心、工程技术研究中心、工程实验室分别达到170家、51家和36家。培育装备制造业主营业务收入超百亿元企业力争达到10家。汽车、交通运输装备、能源装备、工程与专用装备、基础装备等五大领域主营业务收入占全省装备制造业比重达到86%左右。
2017年全省汽车整车产量达到200万辆
方案提出，今年力争全省汽车整车产量达到130万辆。2017年，整车产量达到200万辆，主营业务收入达到3000亿元。
加快保定长城汽车基地建设，支持长城汽车新增50万辆整车和为其配套的零部件园及物流园项目建设，今年力争长城汽车产量达到100万辆，2017年达到150万辆。支持长城汽车依托4S店开展汽车租赁服务，打造国内第一自主品牌。
河北省将积极推进北汽现代第四工厂建设，力争今年尽早开工，尽快形成30万辆整车产能；并以长城汽车、上汽唐山客车、保定长安客车为龙头，重点发展纯电动、混合动力等新能源汽车，今年生产新能源客车5000辆，省内推广3000辆。
2017年力争万名员工机器人密度达50
加快提升智能制造水平，以保定标正机床、廊坊精雕、唐山开元等企业为龙头，重点发展3D打印机、工业机器人等高端装备。到2017年，河北省力争机器人密度（每万名员工使用机器人台数）达到50。
鼓励在汽车、能源、机械加工、修复与再制造等领域开展3D打印制造应用示范，在汽车发动机等关键部件精密加工领域开展数字化车间示范，积极发展高炉、转炉、连铸连轧等钢铁生产不同工艺流程的自动化生产线。

导读：近日，国务院常务会议提出，促进我国重大装备和优势产能“走出去”，实现互利共赢。从国内产业发展看，以高铁、核电为主的装备在国际市场具有高性价比的竞争优势。推动中国装备走向国际市场，优化外贸结构，既能促进国内产业转型升级，也对构建互利共赢的新格局具有重大意义。

1.装备业能否成为中国制造新“名片”

2014年10月，美国马萨诸塞州交通局正式批准向中国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁，中国轨道交通装备企业首次成功登陆美国。今年2月4日，中国、阿根廷两国政府签订《关于在阿根廷合作建设压水堆核电站的协议》，中国自主研发的三代核电“华龙一号”成功出口拉美，将落地阿根廷。

自2014年下半年起，国务院常务会议数次讨论和部署加快铁路、核电、建材生产线等中国装备“走出去”，一系列鼓励和扶持政策出台，一些初期探索项目陆续落地。截至目前，中国与巴基斯坦的核电合作已承建6台压水堆核电机组，总装机容量达340万千瓦；中国核电企业在加拿大、英国、罗马尼亚等地的布局也初见成效。

同样，中国高铁迈出国门的脚步加快。据了解，2014年我国共出口铁路设备267.7亿元人民币，比上年增长22.6%。从主要市场看，东盟、阿根廷、澳大利亚和美国位居我国铁路设备出口的前四位，出口额分别为38.4亿元、34.5亿元、33.5亿元和31.7亿元，其中对东盟出口额增长了1.2倍。

1月28日的国务院常务会议指出，要大力开拓铁路、核电等重大装备国际市场，整合行业资源，创新对外合作模式，探索采取合资、公私合营等投资运营方式，为有需求的国家提供工程设计咨询、施工建设、装备供应、运营维护等全方位服务，并通过国际合作开拓第三方市场。

我国“一带一路”的战略为高铁、核电等中国装备“走出去”提供了广阔的市场空间。据了解，“一带一路”沿线是世界轨道交通最急需发展的区域，区域内拟建或在建的高铁项目共有9个，此外还有22个跨境铁路、普通铁路和地铁项目拟建或在建。而核电产业作为高端技术制造业也成为“一带一路”战略的重要着力点。

专家普遍认为，长期以来，我国在外贸方面一直处于顺差位置。但是，出口结构却不尽合理，出口的主力军长期停留在纺织品等低附加值产品中，中国制造在国际市场上被贴上了低端、廉价的标签。

然而情况现在已经有所改观。“中国正在从‘世界工厂’向投资输出国转变。”经济学家宋清辉说，“以高铁、核电为代表的中国装备制造业以质优价廉的优势赢得国际认可，成为中国制造的新‘名片’。”

2.境外项目建设如何防范风险

2014年底，中国铁建、中国南车等组成的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗的高铁项目,项目在中标三天后取消，今年2月墨西哥方面又宣布，刚刚重新启动的这一高铁项目招标被“无限期”搁置。

一般认为，客流量不足致使成本回收难以及油价的波动，是墨西哥高铁项目撤标的重要原因。而对于沙特麦加轻轨铁路项目，中国铁建称受项目所在国政治、经济、政策、法律等影响较大，低估了拆迁难度，各种因素的变动导致成本增加。这些项目的经验值得借鉴和思考：需要进行理性地可行性分析，加强境外投资监管，规范企业经营秩序，建立健全风险评估和突发事件应急机制。

“国家要重点推进高铁‘走出去’，但也要更重视风险防控。”国家发改委副主任王晓涛指出，即使是国内的投资，也存在技术和经济的风险，而“走出去”的项目除了这两个风险之外，还会存在一些政策的不稳定性、政局的变化等风险。

中国企业的其他海外项目同样面临许多问题。比如，由于路途遥远，中国设备的检修可能需要花费巨额成本；再比如，由于语言不通问题，设备和图纸上的文字外方看不懂，双方交流受阻碍，甚至当地劳动力进入项目都面临困难。再有，目的国对环保、劳工条件等方面的要求和法律法规都需要深入了解。

对此，王晓涛表示，中国企业“走出去”，在拓展自身发展空间的同时，也要充分考虑所在国经济和产业发展的实际需要，着眼于提高有关国家产业发展的能力，增加当地的就业，提升当地产品的供给水平，促进有关国家长期可持续发展。

工业和信息化部装备工业司副巡视员曹钢认为，完善支持政策、做好配套的财政金融保障是风险防控的关键。“可以建立政企银合作机制，创新发展思路，银企要成为利益共同体，组建‘产业+金融+服务’的集团军。”他说。

今年1月初下发的《关于加大重大技术装备融资支持力度的若干意见》中明确提出，将创新金融产品和融资服务模式，为企业提供多元化和个性化的融资服务，支持产品出口及企业“走出去”。

王晓涛表示，要按照市场原则，拓宽外汇储备运用渠道，支持企业在境内外发行股票或债券募集资金，发挥政策性金融工具作用，为重大装备和优势产能“走出去”提供合理的融资便利。

3.怎样促进经济共同发展

2014年中国整个装备制造业出口2.1万亿元，占国家整个出口收入的17%，其中包括电力、通讯、石化、矿业、航空等行业，大型的成套设备出口快速增长。中国60万千瓦的燃煤发电机组已经成为出口的主力机型，华为公司68%的销售收入来自于海外市场，另外工程机械、汽车等领域在境外的投资也取得了积极的进展。

目前，我国企业已在亚洲和非洲的发展中国家建设了钢材、水泥、玻璃、印染、针织、汽车等生产线，既开拓了新的市场，又增加了当地生产能力。如奇瑞等汽车企业在境外建设整车或零部件生产线，徐工集团、三一重工等海外业务规模也不断扩大。

专家认为，关于开展国际产能合作的问题，要将产业规模大、技术水平较高、具有一定优势的行业作为重点领域，如钢铁、有色、水泥、玻璃、汽车、轻纺等。同时推动产业链上下游合作，支持企业在有条件的国家上下游配套协同发展，增加产品当地附加值。

在全球范围内看，新一轮基础设施建设、国际产能合作的热潮正在兴起，也逐渐成为许多国家促进经济发展、减少贫困、改善民生的重要举措。这实际上也为中国装备制造业“走出去”提供了重要机遇。

随着跨国合作项目的不断展开，如何与目标国合理对接成为关注焦点。考虑所在国当地的经济现状和政治、文化环境等因素，既要发挥我国自身优势，也要注重本土化，探索多种商业合作模式，积极融入当地社会。

王晓涛指出，要坚持互利共赢、共同发展的理念，需要充分考虑东道国的经济状况、现实需求，以及技术标准的实际情况，既要独立自主，积极开拓国际市场，也要考虑与有关国家组成联合体，共同参与境外的铁路项目。同时也要学习跨国的经营经验，提高我们参与国际市场竞争力的能力。

同时，“走出去”不但可以贡献当地经济发展，也促进了中国经济结构的调整。商务部部长助理张向晨认为，中国的电力设备、通信设备、船舶、高铁，在很多国家都有需求和市场，而国内市场需求增长正在放缓。“从全球市场来看，推动中国的装备制造业‘走出去’，既便利了这些国家，也为我们国家的产业结构调整提供了新的思路”。

导读： 2014年，世界经济复苏艰难，国内经济下行压力不断加大，国机集团所在的机械行业发展形势十分严峻。“去年对绝大多数装备制造企业都是一个小年，曾经雄心勃勃的一些企业当初定了很多很高的目标，可以说都受挫了。”国内装备制造业的领军企业中国机械工业集团董事长任洪斌告诉《经济日报》记者。

  据国家统计局统计，2014年1月至11月，机械工业增加值同比增长10.3%。从当年各月增加值累计增速看，11月份首次低于上年同期水平。分行业看，在统计的49个行业中，有18个行业增加值增速比上年同期提高，29个行业增加值增速比上年同期下降。预计全年机械工业增加值和主营收入可实现10%左右的增长，利润总额增幅将在12%左右，出口创汇增幅将在8%左右。与上年相比，增幅有所回落，仍在10%左右中速增长区间。

  尽管遭遇了考验，但国机集团仍然实现了良好业绩。2014年实现营业收入2491.5亿元，同比增长2.8%；实现利润总额60.7亿元，同比增长26.7%，完成国务院国资委全年考核目标的155.3%，上缴税费140亿元。

  任洪斌认为，面对新常态，仅仅靠挖潜降本、精细管理还不够，关键是要转型，尤其要从传统的制造企业向重大装备制造服务业转变。“不再仅仅靠卖设备赚钱，而是能够为对方提供整体解决方案，利润就会完全不一样。”任洪斌说。

  2014年，国机集团之所以实现了逆势增长，靠的就是对行业的清醒判断和转型升级的努力。其集团所属对外承包企业升级业务模式，单机贸易业务“贸工技金”模式、工程承包业务“EPC+F”模式等，在海外市场开拓中取得积极成效；“高精度面板智能化冷连轧生产线”项目获国家资金6000万元，成为2014年度最大的国家智能制造专项项目；自主研发的世界最大吨位的19500吨自由锻造油压机等，打破了国外产品在中国市场的垄断。

  机械工业的发展受宏观环境影响较大，虽然我国宏观经济发展长期向好的基本面没有发生变化，但产业积累的深层次矛盾逐步暴露，形势的复杂性不可低估，经济运行稳中有忧，下行压力依然较大，支撑经济平稳增长的需求缺乏强劲拉动力，新增长点还难以弥补传统增长点收缩带来的影响。综合判断，机械工业今明两年行业增长速度仍将继续缓慢下行。

  据中国机械工业协会预测，2015年，尽管机械工业的增长速度仍将继续下行，但底部已临近，下行不会失控。预计2015年我国机械工业的工业增加值和主营收入增长速度将在8%左右，利润增长速度将在10%左右，出口创汇增幅将在6%左右。新常态下，我国机械工业运行进入中高速增长期，市场需求结构出现新变化，产业结构调整面临新课题，创新驱动成为新引擎，国际化经营渐成大趋势。专家建议，行业企业要认识新常态、适应新常态，推进增长方式由规模速度型向质量效益型转变，推进发展动力由要素驱动向创新驱动转变，推进产业结构由传统制造向服务型制造和智能、绿色制造转变，推进市场运作由以国内为主向“两个市场”并重转变。